Идеальный вариант для скоростного автобусного транспорта.
Идеальный вариант для маршрутов скоростного автобусного транспорта.
День за днем по дорогам Германии, Европы и мира перемещается множество людей. Во многих местах на общественном транспорте отмечается рост пассажиропотока. Поэтому растет и потребность городских центров в автобусах большой вместимости. CapaCity и CapaCity L – идеальные кандидаты на эту роль. Они уверенно обслуживают сильно загруженные городские маршруты. Оптимально подходят и для специализированных систем скоростных автобусных перевозок по выделенной полосе. Они впечатляют значительной пассажировместимостью, отличаются быстрым проходом пассажиров и превосходной маневренностью.
Разумное решение для сильно загруженных маршрутов.
Рулевое управление, привод и габариты тоже следуют интеллектуальной общей концепции на основе тысячекратно проверенной и надежной техники крупносерийного производства. К тому же при воплощении она оставляет большой простор для реализации различных желаний и требований. Поэтому CapaCity L идеально сочетает в себе бесподобную вместимость с замечательной гибкостью в эксплуатации и в планировании маршрутов. Будь то новый торговый центр, жилой или промышленный район: с помощью CapaCity L все они быстро и недорого становятся доступными. Таким образом, этот автобус большой вместимости вносит существенный вклад в снижение плотности трафика в городах.
Большая площадь для проезда стоя повышает вместимость CapaCity L.
Компоновка салона CapaCity L изменяемая. Используя много площади для проезда стоя, можно оборудовать автобус специально под максимальное число пассажиров. В передней секции автобуса в зоне от дверей до противоположного левого борта предусмотрено две накопительные площадки. При необходимости они используются для проезда стоящих пассажиров, инвалидов-колясочников или пассажиров с детскими колясками.
Вторая дверь может быть оснащена рампой с электроприводом. Механической откидной рампой можно оборудовать первую и вторую дверь. За разделенный сверху на три части поручень слева по ходу – так называемый «трезубец» (KSW*) – могут держаться пассажиры, стоящие на очень большой накопительной площадке. За счет укорачивания подиумов перед самым сочленением появились дополнительные стоячие места.
День за днем по дорогам Германии, Европы и мира перемещается множество людей. Во многих местах на общественном транспорте отмечается рост пассажиропотока. Поэтому растет и потребность городских центров в автобусах большой вместимости. CapaCity и CapaCity L – идеальные кандидаты на эту роль. Они уверенно обслуживают сильно загруженные городские маршруты. Оптимально подходят и для специализированных систем скоростных автобусных перевозок по выделенной полосе. Они впечатляют значительной пассажировместимостью, отличаются быстрым проходом пассажиров и превосходной маневренностью.
Разумное решение для сильно загруженных маршрутов.
Рулевое управление, привод и габариты тоже следуют интеллектуальной общей концепции на основе тысячекратно проверенной и надежной техники крупносерийного производства. К тому же при воплощении она оставляет большой простор для реализации различных желаний и требований. Поэтому CapaCity L идеально сочетает в себе бесподобную вместимость с замечательной гибкостью в эксплуатации и в планировании маршрутов. Будь то новый торговый центр, жилой или промышленный район: с помощью CapaCity L все они быстро и недорого становятся доступными. Таким образом, этот автобус большой вместимости вносит существенный вклад в снижение плотности трафика в городах.
Большая площадь для проезда стоя повышает вместимость CapaCity L.
Компоновка салона CapaCity L изменяемая. Используя много площади для проезда стоя, можно оборудовать автобус специально под максимальное число пассажиров. В передней секции автобуса в зоне от дверей до противоположного левого борта предусмотрено две накопительные площадки. При необходимости они используются для проезда стоящих пассажиров, инвалидов-колясочников или пассажиров с детскими колясками.
Вторая дверь может быть оснащена рампой с электроприводом. Механической откидной рампой можно оборудовать первую и вторую дверь. За разделенный сверху на три части поручень слева по ходу – так называемый «трезубец» (KSW*) – могут держаться пассажиры, стоящие на очень большой накопительной площадке. За счет укорачивания подиумов перед самым сочленением появились дополнительные стоячие места.
Заказать обратный звонок